提升道岔参数,道岔(在线咨询),道岔

?提速道岔

提速道岔特点

尖轨为弹性可弯式，提升道岔参数，60AT轨制造。在理论弹性可弯段轨底不作蚀切。跟端采用热锻成型工艺过渡为标准钢轨断面，尖轨跟部成型段扭转1：40的角度保证尖轨跟端与导曲线钢轨的正常连接。基本轨设1:40轨底坡，尖轨设1：40轨**坡，道岔，滑床板在基本轨氏部位置铣出1:40轨底坡，尖轨在**面刨出1:40轨**坡。尖轨尖端为藏尖式。尖轨采用二点牵引的分动转换方案，各类转换杆件均隐蔽设置在钢岔枕内。尖轨跟部设限位器。

道岔导曲线为半径350m的圆曲线，道岔各部轨距均为1435mm，尖轨局部范围对应的侧股有构造加宽。辙叉采用固定型和可动心轨型两种。

固定辙叉采用高猛钢整铸辙叉，趾，跟端为全夹板联结，翼轨级冲段冲击角较标准确性道岔减小为34。护轨用钢轨制造，铁路道岔，采用分开式结构（H型），护轨**面高出基本轨12mm，直向护轨缓冲段冲击角减小30分。直侧向采用不等长护轨，直向轨长6.9m，侧向护轨长4.8m。

如需了解更多关于道岔的信息或者购买道岔，可以拨打我们的联系方式免费为您答疑!

S700K提速道岔的特点

1、S700K电动转辙机采用了交流三相电动机，从根本上解决了原直流电动机因碳刷故障而引起故障率高的特点；

2、采用了保持连接器，并选用不可挤型的零件，从根本上解决了由于挤切销不良而造成的道岔故障；

3、采用滚珠丝杠作为驱动装置，延长了转辙机的使用寿命；

4、采用多片干式可调摩擦连接器，经工厂调整加封后现场无须调整；

5、去掉了两尖轨间的连接杆，使两尖轨分动减少了道岔的转换阻力。

6、S700K提速道岔既能实行内锁闭又能实现外锁闭。